W silniku 1.5 BlueHDi 130 nie ma klasycznego, sztywnego interwału wymiany łańcucha rozrządu, na przykład co 100 000 km. W lipcu 2025 roku Stellantis rozszerzył jednak specjalną ochronę na wybrane samochody z tym silnikiem – do 10 lat lub 240 000 km, zależnie od tego, który limit zostanie osiągnięty wcześniej. Nie oznacza to automatycznej wymiany w każdym aucie. Status pojazdu, rodzaj łańcucha i warunki ochrony trzeba sprawdzić po numerze VIN w ASO.
Dlaczego łańcuch w 1.5 BlueHDi sprawia problemy?
Jednostka 1.5 BlueHDi, znana między innymi pod kodami DV5RC, DV5RCF, DV5RD i DV5RUC, ma mieszany układ rozrządu. Pasek napędza wałek od strony wału korbowego, a drugi wałek jest połączony krótkim łańcuchem. Problem dotyczy przede wszystkim wersji z łańcuchem o szerokości 7 mm.
Zwężoną konstrukcję stosowano w części silników produkowanych od końca 2019 roku do stycznia 2023 roku. Łańcuch może się wydłużać wskutek zużywania się ogniw i współpracujących elementów. Na jego trwałość wpływają także zanieczyszczenia oleju, nagar oraz osady powstające między innymi w związku z działaniem układu recyrkulacji spalin.
Od początku 2023 roku wprowadzano zmodernizowany łańcuch o szerokości 8 mm. Wymiana starego rozwiązania na nowsze może wymagać także zastosowania kompatybilnych wałków rozrządu, pokrywy zaworów i innych elementów. Dlatego nie jest to naprawa polegająca wyłącznie na założeniu szerszego łańcucha.
Objawy zużycia mogą obejmować:
- metaliczne chrobotanie lub stukanie z okolic pokrywy zaworów, szczególnie po uruchomieniu zimnego silnika,
- nierówną pracę jednostki albo problemy z uruchamianiem,
- pojawienie się kontrolki silnika i błędu P0017, związanego z nieprawidłową synchronizacją wałków,
- spadek mocy lub przejście silnika w tryb awaryjny.
Metalicznego hałasu nie należy ignorować. Przeskoczenie albo zerwanie łańcucha może doprowadzić do kolizji tłoków z zaworami i poważnego uszkodzenia silnika. W takiej sytuacji samochód powinien trafić do serwisu bez dalszej jazdy na własną rękę.
Na czym polega ochrona Stellantis?
Polityka specjalnej ochrony obejmuje wybrane samochody z silnikiem 1.5 BlueHDi produkowane od października 2017 roku do stycznia 2023 roku. Po rozszerzeniu ogłoszonym w lipcu 2025 roku maksymalny zakres wynosi 10 lat lub 240 000 km. Szczegółowe warunki mogą zależeć od daty produkcji, przebiegu, wyniku kontroli i historii obsługi.
| Okres produkcji | Typ łańcucha | Status ochrony |
|---|---|---|
| Październik 2017 – koniec 2019 | Zależny od konkretnej wersji silnika | Wymaga sprawdzenia VIN i warunków programu |
| Koniec 2019 – styczeń 2023 | W wielu egzemplarzach problematyczny łańcuch 7 mm | Możliwa ochrona do 10 lat lub 240 000 km, po weryfikacji w ASO |
| Od początku 2023 | Zmodernizowany łańcuch 8 mm | Nie należy zakładać objęcia programem bez sprawdzenia konkretnego pojazdu |
Udokumentowana historia serwisowa ma znaczenie, ponieważ Stellantis może uzależniać pokrycie kosztów od spełnienia określonych wymagań dotyczących obsługi i stosowanych materiałów. Informacja o pełnej refundacji części i robocizny nie jest więc równoznaczna z prawem do bezpłatnej naprawy każdego egzemplarza z tym silnikiem.
Jak ograniczyć ryzyko zużycia łańcucha?
Konserwacja nie usuwa wady konstrukcyjnej łańcucha 7 mm, ale może ograniczyć tempo degradacji. W przypadku oleju należy kierować się aktualną specyfikacją przypisaną do konkretnej wersji silnika i potwierdzić ją w ASO. Stellantis zmieniał zalecenia, a w wielu przypadkach wskazywano przejście z oleju 0W30 na 5W30, między innymi na 5W30 Total Ineo RCP w normie C3.
Najważniejsze działania serwisowe obejmują:
- skracanie interwału wymiany oleju względem maksymalnego przebiegu, zwłaszcza przy jeździe miejskiej i częstych zimnych rozruchach,
- stosowanie oleju zgodnego z aktualną normą producenta, a nie wyłącznie kierowanie się klasą lepkości,
- rozważenie płukanki silnika podczas wymiany oleju, jeśli procedura jest zaakceptowana przez serwis i stan jednostki,
- rezygnację z przypadkowych dodatków do oleju, ponieważ nie zastępują one kontroli łańcucha ani modernizacji wadliwego układu.
Płukanka może pomóc ograniczyć osady, ale nie cofnie wydłużenia łańcucha ani zużycia jego ogniw. W przypadku podejrzanych dźwięków ważniejsza od kolejnej wymiany oleju jest szybka diagnostyka.
Co zrobić teraz?
- Ustal wersję silnika i łańcucha – nie opieraj się wyłącznie na roczniku samochodu, ponieważ granice produkcji mogą się różnić zależnie od modelu i rynku.
- Zgłoś się do ASO z numerem VIN – poproś o sprawdzenie kampanii, specjalnej ochrony oraz historii serwisowej.
- Jeśli występuje metaliczne chrobotanie, przerwij dalszą eksploatację i zleć kontrolę rozrządu wyspecjalizowanemu serwisowi.
- Ustal aktualną normę oleju i krótszy harmonogram wymian, zamiast samodzielnie dobierać lepkość lub dodatki.
Najważniejsze rozróżnienie jest proste: 1.5 BlueHDi 130 nie ma jednego, uniwersalnego przebiegu wymiany łańcucha. Właściciel powinien sprawdzić konkretny samochód w ASO, zwłaszcza gdy ma on łańcuch 7 mm, niepełną historię serwisową albo pojawiają się metaliczne odgłosy.
Artykuł ma charakter informacyjny. Ostateczna ocena stanu rozrządu, kwalifikacja do programu ochrony oraz dobór oleju powinny zostać wykonane na podstawie numeru VIN i dokumentacji konkretnego pojazdu przez autoryzowany serwis lub wykwalifikowanego mechanika.
