40 TDI to oznaczenie 2-litrowego, czterocylindrowego silnika Diesla Audi o mocy 204 KM (150 kW) i momencie obrotowym 400 Nm. Liczba „40” nie określa pojemności jednostki, lecz jej przedział mocy w nomenklaturze producenta.
Co oznacza 40 TDI?
Symbol „TDI” wskazuje na wysokoprężny silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. W przypadku jednostki 40 TDI chodzi o silnik o pojemności 1968 cm³, z czterema cylindrami ustawionymi rzędowo.
Liczba „40” należy do nowszego systemu oznaczeń Audi. Producent nie wykorzystuje jej do wskazywania pojemności skokowej, lecz do przypisania samochodu do określonego zakresu mocy. Dzięki temu nazwa może pozostać podobna w różnych modelach, nawet gdy konstrukcja lub pojemność silnika się zmienia.
40 TDI – dane techniczne
Podstawowe parametry zależą od konkretnego modelu, nadwozia i wersji napędu, ale dla opisywanej jednostki przedstawiają się następująco:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1968 cm³, czyli 2,0 l |
| Układ cylindrów | R4, cztery cylindry |
| Moc maksymalna | 204 KM, 150 kW |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm |
| Skrzynia biegów | 7-biegowa, automatyczna S tronic |
| Napęd | Na przednią oś lub quattro, zależnie od wersji |
| Układ hybrydowy | mHEV z instalacją 12 V |
Silnik korzysta z turbodoładowania, wtrysku Common Rail oraz filtra cząstek stałych. W Audi A6 40 TDI występuje z siedmiobiegową przekładnią S tronic. W zależności od konfiguracji samochód może mieć napęd przedni albo quattro. W odmianach z napędem na cztery koła osiągi zależą także od masy pojazdu i zastosowanego układu przeniesienia napędu.
Jak działa mHEV 12V w 40 TDI?
Jednostka 40 TDI jest wspierana przez układ mild hybrid, czyli mHEV 12V. Nie jest to hybryda typu plug-in ani samochód zdolny do długiej jazdy wyłącznie na energii elektrycznej. Instalacja wspomaga pracę silnika spalinowego i odzyskuje część energii podczas zwalniania.
Za współpracę układu odpowiada alternator-rozrusznik RSG połączony z akumulatorem litowo-jonowym. System może:
- Odzyskiwać energię podczas hamowania i wytracania prędkości.
- Wspierać funkcję żeglowania, czyli czasowe wyłączanie silnika przy ustabilizowanej jeździe.
- Poprawiać działanie Start-Stop, aby ponowne uruchomienie jednostki było szybsze i płynniejsze.
- Ograniczać zużycie paliwa w warunkach, w których częste hamowanie pozwala odzyskać energię.
W czterocylindrowym 40 TDI stosuje się instalację 12 V. Mocniejsze silniki V6 TDI korzystają natomiast z bardziej rozbudowanego układu mHEV 48 V. Różnica dotyczy przede wszystkim architektury elektrycznej i możliwości systemu, a nie zmiany silnika Diesla w pełnoprawną jednostkę elektryczną.
Gdzie występuje 40 TDI i jak wypada w gamie Audi?
Silnik 40 TDI można spotkać między innymi w modelach Audi A6 i Audi Q5. W Q5 często łączy się go z napędem quattro oraz skrzynią S tronic, natomiast w A6 dostępne są konfiguracje z napędem przednim lub na cztery koła.
W gamie Audi jest to podstawowa czterocylindrowa jednostka wysokoprężna, pozycjonowana poniżej silników V6 TDI, takich jak 45 TDI. V6 zapewniają wyższą moc, większy moment obrotowy i zwykle bardziej zdecydowaną pracę przy dużym obciążeniu, ale są cięższe i bardziej złożone. 40 TDI wybiera się przede wszystkim jako kompromis między osiągami, zużyciem paliwa i kosztami związanymi z zastosowaniem większego silnika.
Najważniejsze rozróżnienie jest proste: „40” oznacza klasę mocy, „TDI” – silnik wysokoprężny, a faktyczna pojemność tej wersji wynosi 2,0 litra.
