30 TFSI nie oznacza silnika o pojemności 3 litrów. W samochodach Audi jest to oznaczenie z zakresu nowej nomenklatury marki, a „30” odnosi się do przedziału mocy i osiągów. W praktyce pod tym symbolem najczęściej pracuje trzycylindrowy silnik 1.0 TSI o mocy około 110–116 KM.
Co oznacza 30 TFSI?
Audi stosuje cyfrowy indeks mocy, który ma porządkować oznaczenia różnych wersji napędowych. Liczby takie jak 30, 35 czy 40 nie wskazują bezpośrednio na pojemność skokową. Dlatego napis „30 TFSI” nie oznacza jednostki 3.0.
W przypadku popularnego Audi A1 30 TFSI chodzi zazwyczaj o benzynowy silnik 1.0 TSI z trzema cylindrami. Jednostka korzysta z turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku paliwa. W zależności od rocznika, modelu i wersji moc może wynosić około 110–116 KM.
Jakie parametry ma silnik 30 TFSI?
Najczęściej spotykana konfiguracja 30 TFSI bazuje na silniku o pojemności 999 cm³. Przykładowe dane Audi A1 30 TFSI przedstawiają się następująco:
| Cecha | Wartość lub opis |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 999 cm³ |
| Konfiguracja | 3 cylindry, silnik benzynowy TSI |
| Moc maksymalna | około 110–116 KM |
| Maksymalny moment obrotowy | około 200 Nm |
| Typ napędu | najczęściej napęd na przednie koła |
W Audi A1 wersja o mocy 116 KM może przyspieszać od 0 do 100 km/h w około 9,4 sekundy według danych producenta. W pomiarach drogowych wynik może być mniej korzystny i zależy między innymi od temperatury, nawierzchni, ogumienia oraz obciążenia auta. Silnik 30 TFSI spotyka się przede wszystkim w mniejszych modelach, takich jak A1, a w wybranych konfiguracjach także w kompaktowych odmianach Audi A3.
Jak jeździ się autem z silnikiem 30 TFSI?
Trzycylindrowe 1.0 TSI dobrze pasuje do lekkiego samochodu miejskiego. Zapewnia sprawne ruszanie i wystarczającą dynamikę w ruchu miejskim, ale na trasie, szczególnie przy wyprzedzaniu lub jeździe z kompletem pasażerów, trzeba częściej korzystać z wysokich obrotów.
Na charakterystykę jazdy wpływa także skrzynia biegów. W niektórych wersjach 30 TFSI współpracuje z siedmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnią S tronic. W mieście jej reakcja przy ruszaniu może nie każdemu odpowiadać, zwłaszcza gdy silnik pracuje na niskich obrotach. Najważniejsze cechy tego zestawu to:
- Dynamika – w mieście samochód jest wystarczająco żwawy, lecz nie oferuje sportowych osiągów.
- Kultura pracy – trzy cylindry mogą powodować wyczuwalne wibracje podczas ruszania i przy niskich obrotach.
- Spalanie – zależy od stylu jazdy, rodzaju trasy, obciążenia i pracy skrzyni biegów. W mieście może wyraźnie wzrosnąć przy częstym przyspieszaniu.
- S tronic – zapewnia wygodę w codziennej jeździe, ale przy ruszaniu może reagować z opóźnieniem lub utrzymywać zbyt niski zakres obrotów.
W spokojnej jeździe pozamiejskiej zużycie paliwa może być umiarkowane. Dynamiczna jazda, autostrada i częste przyspieszanie szybko zwiększają spalanie, ponieważ mały silnik musi wtedy pracować pod większym obciążeniem.
30 TFSI a 3.0 TFSI – skąd bierze się pomyłka?
Oznaczenie 30 TFSI łatwo pomylić z zapisem 3.0 TFSI. To jednak zupełnie różne jednostki. Starsze i mocniejsze silniki 3.0 TFSI V6 miały rzeczywistą pojemność około trzech litrów oraz sześć cylindrów. W zależności od generacji stosowano w nich doładowanie mechaniczne albo turbodoładowanie.
Przy zakupie używanego Audi trzeba więc sprawdzać pełną specyfikację samochodu, a nie tylko cyfry na klapie bagażnika. 30 TFSI to najczęściej kompaktowy silnik 1.0 o mocy około 110–116 KM, a 3.0 TFSI to odrębna, znacznie mocniejsza konstrukcja V6.
Najprościej zapamiętać, że w nowej nomenklaturze Audi liczba „30” opisuje klasę mocy, natomiast pojemności trzeba szukać w danych technicznych konkretnego egzemplarza.
