Zimą samochód trzeba myć, ponieważ sól drogowa i błoto pośniegowe przyspieszają korozję karoserii, progów, nadkoli oraz podwozia. Najbezpieczniej zrobić to w ogrzewanej myjni ręcznej. Przy temperaturze poniżej -10°C zrezygnuj z mycia na zewnątrz, a po każdym zabiegu dokładnie osusz uszczelki, zamki i szczeliny.
Dlaczego mycie samochodu zimą jest konieczne?
Sól drogowa zatrzymuje wilgoć i pozostaje w miejscach, których często nie widać z zewnątrz. Gromadzi się przede wszystkim na progach, w nadkolach, przy zderzakach i na podwoziu. W połączeniu z wodą przyspiesza korozję, a piasek i żwir mogą dodatkowo rysować lakier.
Zaniechanie mycia do wiosny nie chroni samochodu. Przeciwnie, wielotygodniowa warstwa soli i błota może uszkadzać powłokę lakierniczą oraz metalowe elementy podwozia. Trzeba jednak wybrać właściwy moment, metodę i sposób osuszenia auta, ponieważ zamarzająca woda może przymrozić uszczelki, zamki i mechanizmy drzwi.
Którą myjnię wybrać zimą?
Decyzję podejmij przede wszystkim na podstawie temperatury, możliwości osuszenia samochodu i stanu lakieru. Poszczególne metody różnią się ryzykiem zarysowań oraz zamarzania wody:
| Metoda | Bezpieczeństwo lakieru | Ryzyko zamarzania | Zalecenia |
|---|---|---|---|
| Myjnia ręczna w ogrzewanym boksie | Najwyższe, jeśli personel używa czystych akcesoriów | Najniższe dzięki dokładnemu suszeniu | Najlepszy wybór przy mrozie, zwłaszcza poniżej -5°C |
| Myjnia bezdotykowa | Dobre, ponieważ nie ma kontaktu szczotek z lakierem | Średnie lub wysokie | Dobry sposób na szybkie usunięcie soli, ale wymaga samodzielnego osuszenia |
| Myjnia automatyczna | Niższe przy szczotkach, które mogą przenosić piasek i brud | Średnie, szczególnie bez skutecznego suszenia | Wybieraj tylko wtedy, gdy program obejmuje suszenie i auto możesz później osuszyć ręcznie |
Myjnia ręczna ma przewagę zimą, ponieważ można tam dokładnie umyć podwozie, nadkola i szczeliny, a następnie wysuszyć samochód w kontrolowanych warunkach. Myjnia bezdotykowa sprawdzi się przy lekkim mrozie, pod warunkiem że masz czas na wytarcie newralgicznych miejsc.
Jak umyć samochód zimą krok po kroku?
Przed rozpoczęciem usuń większe kawałki lodu i śniegu, ale nie skrob lakieru twardym narzędziem. Przy lekkim mrozie pracuj szybko i nie dopuszczaj do wyschnięcia chemii na karoserii.
- Wykonaj płukanie wstępne – spłucz samochód bez dotykania lakieru, zaczynając od progów, nadkoli i podwozia. Zimą te miejsca wymagają szczególnej uwagi, ponieważ gromadzi się tam najwięcej soli.
- Nałóż aktywną pianę – preparat o neutralnym pH rozpuszcza film drogowy, błoto i sól. Pozostaw go na czas wskazany przez producenta, ale nie pozwól mu wyschnąć.
- Spłucz pianę i umyj auto właściwie – przy myciu ręcznym użyj rękawicy z mikrofibry oraz metody dwóch wiader. Myj od góry do dołu, a najbardziej zabrudzone dolne partie zostaw na koniec.
- Dokładnie wypłucz nadwozie – usuń resztki szamponu i soli z progów, nadkoli, felg, klamek oraz okolic wlewu paliwa. Niedokładne płukanie pozostawia osad sprzyjający korozji.
- Osusz samochód – użyj dużego ręcznika z mikrofibry, wykonując delikatne ruchy bez tarcia. Przetrzyj krawędzie drzwi, progi, lusterka, klamki i wszystkie widoczne szczeliny.
Nie kieruj bardzo gorącej wody na zamarznięte szyby ani mocno wychłodzone elementy. Nagła różnica temperatur może zwiększyć ryzyko uszkodzenia szkła i powłok. Bezpieczniejsza jest woda o temperaturze używanej przez profesjonalną myjnię oraz sprawne, dokładne spłukanie.
Jak zabezpieczyć auto po myciu?
Najwięcej problemów pojawia się nie podczas samego mycia, lecz po pozostawieniu wilgoci w uszczelkach i zamkach. Po osuszeniu nanieś silikon w sprayu lub inny preparat przeznaczony do konserwacji gumy na uszczelki drzwi, bagażnika i maski. Preparat ogranicza przyleganie wody i pomaga zachować elastyczność gumy.
Zamki zabezpiecz środkiem wypierającym wilgoć przeznaczonym do wkładek zamkowych. Nie zalewaj ich przypadkowymi preparatami ani nie próbuj na siłę otwierać przymarzniętych drzwi. Jeśli lakier ma głębokie odpryski lub ogniska korozji, przed intensywnym myciem ciśnieniowym warto je skonsultować z warsztatem.
Po wyjeździe z myjni przejedź krótki odcinek i kilka razy delikatnie zahamuj. Pozwoli to osuszyć powierzchnie hamulców. Nie wykonuj gwałtownego hamowania, ponieważ chodzi o stopniowe usunięcie wilgoci, a nie o mocne rozgrzewanie układu.
Przed opuszczeniem myjni sprawdź następujące elementy:
- Uszczelki – są suche i pokryte preparatem silikonowym.
- Zamki i klamki – nie pozostała w nich woda.
- Progi i krawędzie drzwi – zostały wytarte do sucha.
- Hamulce – zostały osuszone przez kilka delikatnych hamowań.
Woskowanie lub szybki preparat ochronny może ograniczyć przywieranie soli i błota do lakieru. Takie zabezpieczenie nakładaj na czystą, suchą powierzchnię. Nie przykrywaj nim miejsc skorodowanych bez wcześniejszego usunięcia problemu.
Na co uważać podczas zimowego mycia?
Nie każde mycie jest lepsze niż odłożenie zabiegu o kilka dni. Zrezygnuj z czyszczenia na zewnątrz w następujących sytuacjach:
- Temperatura spada poniżej -10°C i nie masz dostępu do ogrzewanego boksu oraz miejsca do wysuszenia auta.
- Chcesz myć samochód wieczorem przed zapowiadaną mroźną nocą.
- Nie masz czasu na wytarcie uszczelek, zamków, progów i szczelin.
- Na lakierze lub szybach znajduje się lód, którego nie da się bezpiecznie usunąć przed myciem.
- Samochód po myciu ma od razu długo stać na mrozie i nie będzie miał możliwości odparowania wilgoci.
Przy łagodnej zimie mycie można powtarzać zależnie od ilości soli i błota. Gdy drogi są mocno zasolone, nie czekaj na konkretny termin. Usuń osad wtedy, gdy zaczyna tworzyć grubą warstwę, szczególnie w nadkolach i na podwoziu. Przy długotrwałym mrozie lepsza będzie rzadsza wizyta w ogrzewanej myjni ręcznej niż częste, niedokładne mycie na zewnątrz.
Najbezpieczniejszy schemat jest prosty: wybierz temperaturę bez silnego mrozu, dokładnie wypłucz sól z dolnych partii auta, nie pocieraj brudnego lakieru, a po myciu osusz uszczelki i zamki. Dzięki temu zimowe czyszczenie ogranicza korozję, zamiast tworzyć nowe problemy.
