Zbiorniczek płynu wspomagania kierownicy znajduje się w komorze silnika, zwykle w pobliżu pompy wspomagania. Rozpoznasz go po korku z symbolem kierownicy albo napisie „power steering fluid”. Jego położenie zależy jednak od modelu samochodu, dlatego w razie wątpliwości sprawdź instrukcję obsługi.
Gdzie szukać zbiorniczka płynu wspomagania?
Po otwarciu maski szukaj niewielkiego, najczęściej półprzezroczystego zbiorniczka z zakrętką. Korek może mieć nadruk przedstawiający kierownicę, oznaczenie układu wspomagania lub angielski napis „power steering fluid”. W niektórych samochodach na korku znajduje się także bagnet do pomiaru poziomu.
Nie sugeruj się wyłącznie kolorem płynu ani położeniem zbiornika. W zależności od konstrukcji auta zbiorniczek może znajdować się z przodu komory silnika, przy akumulatorze, przy pasku napędzającym pompę albo pod plastikową osłoną. Niektóre samochody nie mają osobnego zbiorniczka, ponieważ zastosowano w nich elektryczne wspomaganie kierownicy.
Uważaj, aby nie pomylić go ze zbiorniczkiem płynu hamulcowego. Ten drugi zwykle znajduje się przy grodzi, pod przednią szybą, i jest połączony z pompą hamulcową. Jeśli oznaczenia nie są czytelne, właściwe miejsce wskaże instrukcja obsługi konkretnego modelu.
Jak sprawdzić poziom płynu?
Poziom najlepiej kontrolować przy zimnym silniku i samochodzie ustawionym na równej nawierzchni. Wykonaj następujące czynności:
- Otwórz maskę i zlokalizuj zbiorniczek oznaczony symbolem kierownicy lub napisem „power steering fluid”.
- Odkręć korek, jeśli instrukcja pojazdu na to pozwala. W wielu samochodach miarka znajduje się na spodzie korka.
- Wytrzyj bagnet czystą szmatką, włóż go ponownie i wyjmij, aby odczytać poziom.
- Sprawdź, czy płyn znajduje się między oznaczeniami MIN i MAX. Jeśli zbiorniczek ma podziałkę na zimno i ciepło, użyj skali odpowiadającej temperaturze układu.
- Po kontroli dokładnie zakręć korek i wytrzyj ewentualne rozlane resztki płynu.
Jeśli poziom jest zbyt niski, uzupełnij płyn zgodny ze specyfikacją producenta samochodu. Nie wybieraj go wyłącznie na podstawie koloru, ponieważ czerwony, zielony lub żółty odcień nie określa jednoznacznie właściwego typu.
Na co uważać?
Podczas kontroli i uzupełniania płynu zwróć uwagę na kilka sygnałów:
- Nie mieszaj różnych typów płynów. Jeśli nie wiesz, co znajduje się w układzie, sprawdź normę w instrukcji lub skonsultuj się z serwisem.
- Stale obniżający się poziom może oznaczać wyciek z przewodów, pompy albo przekładni kierowniczej.
- Głośna praca pompy, szczególnie podczas skręcania, może wskazywać na zbyt niski poziom płynu lub problem w układzie.
- Zwiększony opór kierownicy połączony z ubytkiem płynu wymaga szybkiej diagnostyki.
