Czujnik temperatury płynu chłodzącego w Passacie B6 znajduje się w plastikowym króćcu przy głowicy silnika, od strony grodzi silnika, czyli z tyłu bloku. Po zdjęciu górnej osłony jednostki szukaj małej wtyczki – często niebieskiej albo czarnej – zabezpieczonej zawleczką. Czujnik nie jest wkręcany. Siedzi w gnieździe króćca i można go wyjąć po wysunięciu zawleczki.
Gdzie dokładnie jest czujnik temperatury w Passacie B6?
Stań przed samochodem i spójrz za silnik, w kierunku grodzi oddzielającej komorę silnika od kabiny. Czujnik znajduje się w miejscu połączenia przewodu układu chłodzenia z głowicą. Dostęp zwykle poprawia zdjęcie górnej osłony silnika.
Rozpoznasz go po elektrycznej wtyczce umieszczonej na końcu czujnika. Element wchodzi w plastikowy króciec płynu chłodzącego i jest utrzymywany poprzeczną zawleczką. Przed rozpoczęciem pracy przygotuj kilka podstawowych rzeczy:
- Nowy czujnik temperatury dobrany do konkretnego silnika.
- Nowy oring przeznaczony do tego czujnika.
- Szczypce lub mały płaski śrubokręt do wyjęcia zawleczki.
- Naczynie na wyciekający płyn oraz około 1–1,5 litra płynu chłodzącego do uzupełnienia.
Jak wymienić czujnik krok po kroku?
Wymianę wykonuj wyłącznie na zimnym silniku. Po rozgrzaniu w układzie chłodzenia panuje ciśnienie, a wypływający płyn może poważnie poparzyć.
- Ustaw samochód na równej powierzchni, wyłącz silnik i poczekaj, aż całkowicie ostygnie.
- Zdejmij górną osłonę silnika, jeśli ogranicza dostęp do króćca i wtyczki.
- Odblokuj i odłącz wtyczkę elektryczną czujnika. Nie ciągnij za przewody.
- Wysuń zawleczkę zabezpieczającą z wycięć w króćcu. Zrób to ostrożnie, ponieważ łatwo może wypaść w zakamarki komory silnika.
- Wyciągnij czujnik z gniazda. Zwykle wychodzi bez obracania i bez użycia dużej siły.
- Sprawdź, czy stary oring wyszedł razem z czujnikiem. Jeśli pozostał w gnieździe, usuń go przed montażem nowej części.
- Załóż nowy oring na nowy czujnik, włóż element w króciec i dociśnij go do właściwego położenia.
- Wsuń zawleczkę do końca, a następnie podłącz wtyczkę elektryczną.
- Uzupełnij płyn chłodzący do właściwego poziomu, uruchom silnik i po ostygnięciu ponownie sprawdź poziom oraz szczelność.
Podczas wyjmowania czujnika część płynu chłodzącego wypłynie. Przy wymianie samego czujnika ubytek może być mniejszy niż przy wymianie całego króćca, ale trzeba być na niego przygotowanym.
Na co uważać podczas wymiany?
Najczęstszy błąd polega na założeniu nowego czujnika bez wymiany uszczelki. Stary oring może być odkształcony lub twardy, dlatego po montażu pojawia się wyciek. Nie wciskaj czujnika na siłę i nie podważaj plastikowego króćca ostrym narzędziem, ponieważ jego ścianki mogą pęknąć.
- Nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku.
- Wymień oring razem z czujnikiem, nawet jeśli stara uszczelka wygląda na nieuszkodzoną.
- Nie wybieraj najtańszego zamiennika, ponieważ niedokładne wskazania temperatury mogą powrócić po kilku dniach.
- Po naprawie sprawdź, czy zawleczka jest całkowicie wsunięta i czy wokół króćca nie pojawia się płyn.
Jeżeli wskazówka temperatury nadal spada do minimum, a odłączenie i ponowne podłączenie wtyczki chwilowo przywraca prawidłowe wskazania, przyczyną nie musi być sam czujnik. Warto wtedy sprawdzić wtyczkę, przewody oraz połączenia w zestawie wskaźników.
