W Nissanie Qashqai z silnikiem 1.2 DIG-T rozrząd jest napędzany łańcuchem, a producent nie określa sztywnego przebiegu ani wieku jego wymiany. Nie oznacza to jednak, że łańcuch jest bezobsługowy. Zużycie ocenia się przede wszystkim po hałasie, historii serwisowej i pracy silnika. Metaliczne grzechotanie po uruchomieniu, zwłaszcza na zimno, powinno skłonić do szybkiej kontroli w warsztacie.
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – co ile wymiana rozrządu?
W tym silniku nie ma oficjalnego interwału wymiany porównywalnego z paskiem, na przykład co określoną liczbę kilometrów lub lat. Łańcuch rozrządu smarowany olejem silnikowym może pracować długo, ale z czasem rozciągają się jego ogniwa, zużywa się ślizg oraz napinacz. Wtedy zmienia się synchronizacja wału korbowego i wałka rozrządu.
Określenie „dożywotni łańcuch” należy więc traktować jako informację o braku planowej wymiany, a nie gwarancję bezawaryjnej pracy przez cały okres użytkowania auta. W praktyce mechanik powinien ocenić układ przy niepokojących objawach, po zakupie samochodu z nieznaną historią serwisową oraz w przypadku dużego przebiegu. Sam licznik kilometrów nie przesądza jeszcze o konieczności wymiany.
Dlaczego łańcuch rozrządu się zużywa?
Łańcuch pracuje w środowisku, w którym występują zmienne obciążenia, wysoka temperatura i tarcie. Za jego napięcie odpowiada napinacz, który również potrzebuje właściwego ciśnienia oleju. Gdy olej jest zużyty, niewłaściwy albo wymieniany zbyt rzadko, smarowanie układu pogarsza się, a elementy napędu rozrządu mogą zużywać się szybciej.
Na skrócenie trwałości wpływają zwłaszcza:
- zbyt długie interwały wymiany oleju – olej traci właściwości i może gorzej zasilać napinacz hydrauliczny,
- olej o niewłaściwej specyfikacji – nie zapewnia parametrów wymaganych przez konstrukcję silnika,
- częste krótkie trasy i rozruchy – silnik długo pracuje poza optymalną temperaturą,
- dynamiczna jazda na niskich obrotach – zwiększa obciążenie układu korbowego i łańcucha.
Nie należy mylić 1.2 DIG-T z innymi wersjami Qashqaia. W zależności od silnika zastosowano różne rozwiązania:
| Silnik | Typ rozrządu | Uwagi |
| 1.2 DIG-T | Łańcuch | Brak sztywnego interwału wymiany, konieczna kontrola stanu |
| 1.5 dCi | Pasek | Wymaga wymiany według zaleceń dla konkretnej wersji silnika |
| 1.3 DIG-T | Łańcuch | To inna jednostka niż 1.2 DIG-T, dlatego należy sprawdzić jej własne zalecenia |
Jak rozpoznać zużyty łańcuch?
Najbardziej charakterystycznym sygnałem jest metaliczne grzechotanie lub dzwonienie podczas zimnego rozruchu. Krótki hałas może wskazywać na problem z napięciem łańcucha lub napinaczem, ale jego źródłem mogą być też inne elementy silnika. Dlatego dźwięk powinien zostać zarejestrowany i oceniony przez mechanika, zamiast być diagnozowany wyłącznie na podstawie opisu.
Na możliwe problemy z napędem rozrządu wskazują również:
- metaliczny hałas utrzymujący się dłużej niż chwilę po uruchomieniu zimnego silnika,
- nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie albo trudności z uruchomieniem,
- kontrolka silnika i błędy dotyczące synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym,
- spadek osiągów lub nietypowa praca silnika, której nie wyjaśnia układ zapłonowy.
Wysoki przebieg sam w sobie nie oznacza, że łańcuch wymaga wymiany, ale przy przebiegu przekraczającym około 200 tys. km warto uwzględnić go w rozszerzonej diagnostyce nawet wtedy, gdy silnik pracuje pozornie poprawnie. Szczególnej uwagi wymagają samochody z niepełną dokumentacją oraz egzemplarze, w których olej wymieniano rzadko.
Jeżeli metaliczne grzechotanie pojawia się przy każdym zimnym rozruchu albo nie znika po kilku sekundach, ogranicz jazdę i zleć kontrolę rozrządu. Przeskoczenie łańcucha może doprowadzić do kolizji zaworów z tłokami, a wtedy koszt naprawy będzie znacznie większy niż wczesna diagnostyka.
Jak dbać o łańcuch w 1.2 DIG-T?
Największy wpływ na trwałość tego układu ma olej silnikowy. Należy stosować produkt zgodny z wymaganiami producenta i wymieniać go wraz z filtrem regularnie, bez maksymalnego wydłużania interwału. Przy przewadze jazdy miejskiej, częstych zimnych rozruchach lub krótkich odcinkach rozsądne może być skrócenie odstępów między wymianami względem górnej granicy podanej w instrukcji.
Trzeba też regularnie kontrolować poziom oleju, ponieważ jego niedobór pogarsza smarowanie łańcucha i działanie napinacza. Nie należy przeciążać silnika na bardzo niskich obrotach, szczególnie gdy silnik jest zimny. Przy zakupie używanego Qashqaia 1.2 DIG-T dobrze sprawdzić rozruch na zimno, historię wymian oleju oraz zapisy dotyczące wcześniejszej naprawy rozrządu.
Najkrócej: w Nissan Qashqai 1.2 DIG-T nie wymienia się łańcucha według stałego przebiegu. Kontrolę należy oprzeć na dźwięku pracy silnika, błędach synchronizacji, przebiegu i jakości wcześniejszego serwisu. „Brak interwału” oznacza brak planowej wymiany, a nie możliwość ignorowania pierwszych objawów zużycia.
