Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) znajduje się w układzie dolotowym, czyli na drodze powietrza między filtrem a silnikiem. Najczęściej jest zamontowany w rurze dolotowej, obudowie filtra powietrza (airboxie) albo kolektorze ssącym. Dokładne miejsce zależy od modelu i konstrukcji silnika.
Gdzie szukać czujnika temperatury powietrza dolotowego?
Przed rozpoczęciem oględzin wyłącz zapłon i poczekaj, aż elementy w komorze silnika ostygną. Następnie prześledź rurę prowadzącą od obudowy filtra powietrza do przepustnicy lub kolektora. IAT musi znajdować się w miejscu, w którym ma kontakt ze strumieniem zasysanego powietrza.
Warianty lokalizacji czujnika IAT
W zależności od układu dolotowego czujnik może być umieszczony w jednym z kilku miejsc:
- Rura dolotowa za filtrem powietrza – często znajduje się między airboxem a przepustnicą.
- Obudowa filtra powietrza – czujnik może być wkręcony lub zatrzaśnięty bezpośrednio w airboxie. Takie rozwiązanie spotyka się również w motocyklach. W Hondzie Varadero z układem wtryskowym czujnik jest fabrycznie montowany w obudowie filtra.
- Kolektor ssący – w niektórych silnikach element pomiarowy znajduje się bliżej cylindrów, aby mierzyć temperaturę powietrza tuż przed jego dostarczeniem do komór spalania.
- Przepływomierz MAF – czujnik temperatury może być częścią obudowy przepływomierza. Wtedy nie występuje jako osobny element w rurze dolotowej.
Nie należy szukać go przy przewodach układu chłodzenia. Czujnik temperatury płynu chłodzącego ma inne zadanie i zwykle znajduje się w silniku lub jego obudowie. Czujnik MAP także może być zamontowany w pobliżu dolotu, ale mierzy ciśnienie, a nie temperaturę powietrza.
Jak rozpoznać czujnik IAT?
Sam czujnik jest niewielki, zwykle ma długość kilku centymetrów. Jego część pomiarowa powinna znajdować się wewnątrz rury, airboxu albo kolektora, czyli bezpośrednio w strumieniu powietrza. Aby sprawdzić, czy znaleziony element jest czujnikiem IAT, zweryfikuj następujące cechy:
- Ma podłączoną wtyczkę elektryczną, zazwyczaj z dwoma pinami.
- Jego końcówka pomiarowa wystaje do wnętrza kanału dolotowego.
- Jest zamocowany na gwint z uszczelnieniem albo przy użyciu zatrzasku.
- Jest mniejszy i prostszy niż przepływomierz, ponieważ służy wyłącznie do pomiaru temperatury powietrza.
- Znajduje się w rurze dolotowej, airboxie, kolektorze ssącym lub obudowie MAF.
Wtyczka nie zawsze musi znajdować się tuż obok widocznego czujnika. Jeżeli element został wyrwany, usunięty albo zastąpiony zaślepką, przewód może być schowany pod obudową filtra lub w wiązce prowadzącej do przepływomierza.
Co zrobić, jeśli czujnika nie widać?
Najpierw sprawdź instrukcję serwisową dla konkretnego modelu i kodu silnika. Schemat układu dolotowego powinien wskazywać, czy IAT jest osobnym czujnikiem, czy został zintegrowany z przepływomierzem MAF. W tym drugim przypadku szukaj modułu z większą obudową i wielopinową wtyczką, a nie oddzielnego elementu z dwiema żyłami.
Jeśli w dolocie znajduje się wolna wtyczka, nie podłączaj jej na próbę do przypadkowego elementu. Mogła zostać odłączona podczas wcześniejszej naprawy albo pozostać po zmienionej wersji instalacji. Gdy po znalezieniu czujnika nadal występuje błąd, potrzebny będzie odczyt kodów za pomocą testera diagnostycznego i sprawdzenie instalacji elektrycznej.
