W Peugeot 307 są dwa czujniki związane z temperaturą. Czujnik temperatury płynu chłodzącego znajdziesz zwykle przy obudowie termostatu lub w głowicy silnika, natomiast czujnik temperatury powietrza dolotowego jest często zintegrowany z czujnikiem MAP w kolektorze ssącym. Dokładne położenie zależy od wersji silnikowej, między innymi od tego, czy auto ma silnik 1.6 HDi, czy 1.6 16V.
Jak rozpoznać właściwy czujnik?
Jeżeli problem dotyczy wskazań temperatury na desce rozdzielczej, pracy wentylatora chłodnicy albo przegrzewania silnika, szukaj czujnika płynu chłodzącego. Gdy pojawiają się nierówna praca silnika, problemy ze spalaniem lub nieprawidłowy skład mieszanki, przyczyną może być czujnik temperatury powietrza dolotowego.
| Typ czujnika | Główne objawy awarii | Typowa lokalizacja |
|---|---|---|
| Temperatura płynu chłodzącego | Błędne wskazania temperatury, problemy z wentylatorem, trudności z rozruchem | Obudowa termostatu lub głowica silnika |
| Temperatura powietrza dolotowego | Nierówna praca, większe spalanie, zaburzenia składu mieszanki | Kolektor ssący, często we wspólnej obudowie z czujnikiem MAP |
Gdzie znajduje się czujnik temperatury płynu chłodzącego?
W większości wersji Peugeot 307 czujnik jest zamontowany w miejscu, przez które przepływa płyn chłodzący, najczęściej w obudowie termostatu albo w głowicy silnika. Nie należy szukać go przy samej chłodnicy, ponieważ w tym modelu punkt pomiaru znajduje się zwykle bliżej silnika.
Czujnik ma zazwyczaj niewielką, dwuprzewodową wtyczkę. W wielu zamiennikach przeznaczonych do Peugeot 307 obudowa lub element identyfikacyjny ma kolor zielony, ale kolor nie powinien być jedyną podstawą doboru części. Przed zakupem trzeba porównać kod silnika, numer OE i kształt złącza. Jednym ze spotykanych numerów OE jest 1338.C1.
Gdzie szukać czujnika temperatury powietrza?
Czujnik temperatury powietrza dolotowego znajduje się po stronie układu dolotowego. W Peugeot 307 jest często zintegrowany z czujnikiem MAP zamontowanym w kolektorze ssącym. Dlatego nie zawsze występuje jako osobny element z własną obudową.
Jeśli masz silnik wysokoprężny lub inną wersję jednostki benzynowej, układ dolotowy może wyglądać inaczej. Przed demontażem sprawdź oznaczenie silnika oraz porównaj kształt elementu z dokumentacją serwisową. Sam fakt, że samochód jest Peugeotem 307, nie wystarcza do wskazania jednego identycznego miejsca dla wszystkich odmian.
Na co uważać przy czujniku płynu chłodzącego?
Wymianę wykonuj wyłącznie przy zimnym silniku. Przed rozpoczęciem pracy uwzględnij następujące zagrożenia:
- Gorący płyn chłodzący może spowodować poważne poparzenia.
- Układ chłodzenia po rozgrzaniu pozostaje pod ciśnieniem.
- Po wykręceniu czujnika może wypłynąć część płynu chłodzącego.
- Po naprawie trzeba sprawdzić poziom płynu i szczelność układu.
Jeżeli po wymianie czujnika wskazania nadal są nieprawidłowe, przyczyną może być termostat, instalacja elektryczna albo inny problem układu chłodzenia. W takiej sytuacji potrzebna jest diagnostyka konkretnej wersji silnikowej.
