Tak, w sytuacji awaryjnej można dolać olej 5W40 do silnika, w którym znajduje się 5W30, ale powinno to pozostać rozwiązaniem tymczasowym. Najważniejsze jest uzupełnienie poziomu oleju, gdyż jazda z jego niedoborem stwarza większe ryzyko niż jednorazowa dolewka o innej lepkości.
Na co zwrócić uwagę przy dolewce?
Oznaczenia 5W30 i 5W40 opisują klasę lepkości według SAE. Oba oleje zachowują podobną płynność w niskiej temperaturze, natomiast 5W40 jest nieco bardziej lepki po rozgrzaniu silnika. Sama różnica lepkości nie powoduje, że oleje przestają się mieszać.
Oleje silnikowe są zwykle mieszalne chemicznie, lecz mogą mieć różne pakiety dodatków. Dlatego ważniejsza od samego oznaczenia SAE jest zgodność ze specyfikacją wymaganą przez producenta samochodu. Sprawdź przede wszystkim:
- Normę producenta silnika – na przykład VW 507.00, jeśli wymaga jej instrukcja pojazdu.
- Normę ACEA lub API – w wielu silnikach z filtrem cząstek stałych znaczenie ma między innymi ACEA C3.
- Wymóg Low SAPS – samochód z filtrem DPF potrzebuje oleju o obniżonej zawartości popiołów siarczanowych, fosforu i siarki.
- Rodzaj bazy olejowej – najlepiej, aby dolewany produkt miał taką samą bazę jak olej już znajdujący się w silniku.
W samochodzie z DPF olej 5W40 można zastosować tylko wtedy, gdy jego specyfikacja również spełnia wymagania tego silnika. Sama informacja „5W40” nie wystarcza. Olej o właściwej lepkości, ale bez wymaganej normy Low SAPS, może nie być dobrym wyborem dla układu oczyszczania spalin.
Nie traktuj każdej dolewki jako zgody na dowolne mieszanie. Szczególnie ostrożnie podchodź do łączenia olejów o różnych bazach, na przykład syntetycznego z mineralnym lub półsyntetycznym. Taka mieszanka może mieć nieprzewidywalne właściwości i sprzyjać powstawaniu osadów, w tym szlamu. Jeśli masz wybór, użyj oleju o tej samej bazie, normie i możliwie zbliżonej specyfikacji.
Kiedy można mieszać 5W30 i 5W40?
Poniższa tabela pokazuje, jak ocenić najczęstsze sytuacje:
| Sytuacja | Czy można mieszać? | Uwagi |
|---|---|---|
| Awaryjna dolewka oleju syntetycznego 5W40 do 5W30 | Tak, pod warunkiem zgodności norm | Rozwiązanie tymczasowe. W aucie z DPF olej musi spełniać wymagania Low SAPS. |
| Regularna eksploatacja na mieszance 5W30 i 5W40 | Lepiej nie | Przy następnej wymianie zastosuj jeden olej zgodny z instrukcją samochodu. |
| Mieszanie oleju syntetycznego z mineralnym lub półsyntetycznym | Należy tego unikać | Różne bazy i dodatki mogą pogorszyć właściwości mieszanki oraz sprzyjać powstawaniu osadów. |
Co zrobić po awaryjnej dolewce?
Po uzupełnieniu poziomu oleju sprawdź, czy nie ma wycieku i obserwuj pracę silnika. Jeżeli zapali się kontrolka ciśnienia oleju, silnik zacznie pracować wyraźnie głośniej albo pojawią się nietypowe odgłosy, zatrzymaj samochód i skorzystaj z pomocy serwisu.
Przed dolaniem sprawdź następujące punkty:
- Porównaj normę oleju z wymaganiami zapisanymi w instrukcji pojazdu.
- Upewnij się, że oba oleje mają zgodną bazę, najlepiej syntetyczną.
- Jeśli samochód ma DPF, wybierz olej oznaczony jako Low SAPS i zgodny z wymaganą normą, na przykład ACEA C3, jeśli tego wymaga producent.
- Po awaryjnej dolewce zaplanuj wymianę oleju w najbliższym dogodnym terminie.
Jednorazowe dolanie 5W40 do 5W30 nie powinno uszkodzić silnika, gdy oba produkty spełniają wymagane specyfikacje. Nie należy jednak dobierać oleju wyłącznie po oznaczeniu lepkości. W praktyce to norma jakościowa, zgodność z wymaganiami DPF i właściwa baza decydują o tym, czy dana dolewka ma sens.
